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通行费该不该收?专家:“用路者付费”体现公平性原则

发布时间:2019-06-06 23:42 来源:未知 编辑:admin

  收费公路统计公报发布后,经济日报》记者就百姓关心的收费公路通行费该不该收的问题,采访了交通运输部相关负责人和专家。

  收费公路统计公报发布后,《经济日报》记者就百姓关心的收费公路通行费该不该收的问题,采访了交通运输部相关负责人和专家。

  交通运输部公路科学研究院战略发展中心主任虞明远表示,从全球范围看,公路运营方式有两大类,一类是收费为主,法国、意大利、西班牙、日本、韩国等国家都是如此;另一类是收税,以美国为代表,修建公路的资金来源中税收占70%,专项债券占20%,收费不到10%。

  两种方式各有特点,但最近20年,即使是全球最发达的美国,靠税收已经无法支撑公路的养护费用了,道路桥梁的维护逐渐落后。收费公路在全球成为趋势。据不完全统计,目前有70多个国家公路收费,总里程达到了30多万公里,增长很快。

  “公路收费还有一定的调控作用。比如我国现在节假日免费通行,高速公路全面拥堵,服务也跟不上。真要取消收费,对于物流公司来说是灾难,想快都快不起来,将严重影响社会物流效率成本。”虞明远说。

  从长远看,收费公路政策要坚持两个公路体系发展:97%以上普通公路不收费,由财政买单,同时要加强保障,完善服务,这是我国公路建设的原则和基础;另外3%则是以高速公路为主的收费公路,主要提供差异化高品质公路。

  那么,国家收了车购税、燃油税,为何还要收通行费?专家表示,从目前我国车辆购置税、燃油税和通行费的使用方向上看,车购税主要用于建设,燃油税主要用于非收费公路的养护,通行费收入除了偿还债务外,用于收费公路的养护和运营管理。

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